Термостат в автомобиле: как работает и почему двигатель перегревается.

Один из самых незаметных, но жизненно важных элементов под капотом — это термостат. Его поломка может проявиться неожиданно: то стрелка температуры внезапно подскакивает вверх, то в салоне долго нет тепла даже после получаса езды. И если не разобраться вовремя, последствия могут быть серьезными — от перегрева двигателя до его капитального ремонта.

Что такое термостат и зачем он нужен

Термостат — это автоматический регулятор, который управляет направлением потока охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя. Его задача — поддерживать оптимальную температуру мотора. Когда двигатель холодный, антифриз циркулирует только по малому кругу, минуя радиатор, — это помогает быстрее прогреть мотор и дать тепло в салон. Как только температура достигает нормы (обычно 80–95 °C), термостат открывает путь в большой круг — через радиатор. Там антифриз охлаждается набегающим воздухом, что защищает двигатель от перегрева.

Как устроен и где находится

Обычно термостат установлен рядом с двигателем или возле радиатора, а его точное местоположение зависит от конструкции конкретного автомобиля. Устройство состоит из корпуса, пружины, клапана и термочувствительного элемента — чаще всего на основе воска. При нагреве воск плавится, расширяется и толкает шток, который открывает клапан. При остывании всё происходит в обратном порядке. В современных автомобилях могут использоваться термостаты с электронным управлением, но принцип работы сохраняется — всё тот же контроль температуры антифриза.

Признаки неисправности термостата

1. Перегрев двигателя. Стрелка температуры быстро ползет вверх, загорается сигнальная лампа. Причина — термостат заклинил в закрытом положении и не пропускает жидкость в радиатор.
2. Долгий прогрев и слабый обогрев салона. Это значит, что термостат застрял в открытом положении — антифриз постоянно циркулирует через радиатор и не может прогреть мотор.
3. Скачки температуры. Показания температуры ведут себя нестабильно — то растут, то падают. Вероятно, термостат работает с перебоями или частично заклинил.
4. Аномальное поведение патрубков радиатора. Если сразу после запуска оба патрубка становятся горячими — термостат открыт постоянно. Если оба холодные при нагретом моторе — он не открылся вовсе.
5. Следы подтеков антифриза. Вокруг корпуса термостата могут появиться мокрые пятна — это указывает на износ прокладки или трещины в корпусе.

Как самостоятельно проверить термостат

Проверка "на месте" возможна без демонтажа. Дайте двигателю прогреться и потрогайте патрубки радиатора. Один должен оставаться холодным, пока мотор не нагреется — это признак исправной работы. Если оба шланга греются одновременно или один из них не нагревается совсем — термостат неисправен.

Более точный способ — снять термостат и опустить его в емкость с нагреваемой водой. Клапан должен начать открываться при температуре, указанной на корпусе. Если он остается закрытым или открывается с запозданием — необходима замена.

Что будет, если не заменить вовремя

Заклинивший закрытый термостат приводит к перегреву двигателя — это чревато серьезными проблемами: деформацией головки блока цилиндров, прогоранием прокладки, заклиниванием мотора. Открытый постоянно термостат вызывает повышенный расход топлива, износ деталей и холодный салон зимой. В обоих случаях продолжать эксплуатацию автомобиля небезопасно и экономически невыгодно.