Свечи зажигания: признаки износа и как часто менять.

Свечи зажигания — ключевой элемент системы запуска и стабильной работы бензинового двигателя. Именно они создают искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах. Без них автомобиль просто не заведется. Несмотря на простоту конструкции, свечи требуют регулярной проверки и своевременной замены. Игнорирование этих требований может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Когда пора менять свечи

Даже если двигатель работает исправно, свечи со временем теряют эффективность. У обычных моделей ресурс составляет 30–60 тыс. км, у платиновых и иридиевых — вдвое больше. Однако на практике срок службы зависит и от качества топлива, состояния двигателя и условий эксплуатации. К примеру, езда по городу с частыми остановками и короткими поездками ускоряет износ.

Желательно не дожидаться явных признаков неисправности, а производить замену заранее. Так можно избежать проблем с запуском двигателя, нестабильной работой мотора, повышенным расходом топлива и перегрузкой системы зажигания.

Как определить износ свечей

Даже без диагностики можно заметить, что свечи требуют внимания. Симптомы: двигатель троит, автомобиль дергается на ходу, ухудшается динамика, увеличивается расход бензина, а из выхлопной трубы идет едкий запах. Также может загореться лампочка «Check Engine».

Осмотр самих свечей может о многом рассказать. Черный нагар указывает на слишком богатую смесь или плохую искру. Белесый налет — признак перегрева и бедной смеси. Красный налет — следствие некачественного топлива с добавками, способными вывести из строя катализатор. Если видны трещины, следы пробоя, или зазор явно увеличен, то свечи пора менять.

Если же налет светло-коричневый, волноваться не стоит — это нормальный след эксплуатации. Такой цвет говорит о штатной работе двигателя.

К чему приводит износ свечей

Старая или неисправная свеча не только мешает запуску двигателя, но и вызывает перебои в зажигании, попадание несгоревшего топлива в катализатор, перегрев отдельных цилиндров и снижение ресурса всего силового агрегата. Двигатель теряет мощность, начинаются рывки при разгоне, а навесное оборудование изнашивается быстрее. В запущенных случаях возможен выход из строя дорогостоящих узлов — вплоть до капитального ремонта двигателя.