Камеры «в спину»: как работают и в чем их особенности?

Камеры фиксации нарушений, которые снимают автомобиль «в спину», давно перестали быть редкостью на российских дорогах. Многие водители до сих пор уверены, что если камера стоит позади потока, то она фиксирует только скорость и не может доказать конкретное нарушение. На практике это не так: такие комплексы достаточно функциональны и активно используются для автоматического контроля. Разберемся, как они работают и почему их не стоит недооценивать.

Как работают камеры «в спину»?

Принцип работы таких комплексов основан на фиксации автомобиля после того, как он проехал точку установки камеры. Скорость измеряется с помощью радиолокационного модуля, лазерного датчика либо комбинированной системы. После измерения параметров движения камера делает серию кадров или видеозапись, где отчетливо виден автомобиль, его траектория и государственный номер. Современные алгоритмы распознавания позволяют уверенно считывать номера даже в сложных условиях: при снегопаде, дожде, в темное время суток или при частичном загрязнении.

Основное отличие современных систем фотовидеофиксации от более ранних поколений – зона контроля. Если раньше камера чаще всего «смотрела» на одну полосу, то сегодня большинство комплексов технически способны одновременно контролировать три–четыре полосы движения, а некоторые до пяти. Это означает, что один установленный комплекс может отслеживать сразу несколько рядов и фиксировать нарушения без привязки к конкретной полосе, что существенно расширяет его возможности.

Контроль попутного и встречного потока

Если на автодороге по две полосы движения в каждую сторону, комплекс фотовидеофиксации, установленный на обочине с одной стороны, способен фиксировать признаки нарушений ПДД как на попутных полосах, так и на встречных. Таким образом, один и тот же комплекс может работать одновременно «в лоб» и «в спину», фиксируя как приближающийся, так и удаляющийся транспорт. Это очень актуально, например, для контроля мотоциклистов, так как государственные номера на мототехнике располагаются только сзади.

Какие нарушения фиксируют камеры «в спину»?

Такие камеры способны фиксировать широкий перечень нарушений, в частности, к ним относятся:

• превышение установленной скорости движения;
• проезд на запрещающий сигнал светофора;
• неостановка перед знаком «Стоп» на стоп-линии;
• нарушение требований движения по полосам;
• отсутствие мотошлема у мотоциклистов и их пассажиров.

При этом камеры, работающие «в спину», технически не способны фиксировать нарушения, для которых необходимо «заглянуть» в салон автомобиля. К ним относятся непристегнутый ремень безопасности, использование телефона за рулем, неработающие фары и другие аналогичные нарушения.

По словам операторов систем фотовидеофиксации, внешних отличий между комплексами, установленными попутно или встречно потоку транспорта, нет. Визуально определить, в какую сторону «смотрит» камера и какой именно поток она контролирует, практически невозможно. Это еще одно заблуждение, из-за которого водители ошибочно считают участок дороги «безопасным» после проезда камеры.

Обнаружение комплексов

Такие комплексы, как правило, значительно труднее выявить с помощью радар-детекторов по сравнению с камерами, «смотрящими» навстречу потоку. Причина в особенностях их работы: излучение радарного модуля направлено в сторону, противоположную движению автомобиля, и в зону действия детектора оно попадает либо в сильно ослабленном виде, либо уже после проезда точки контроля. В результате сигнал фиксируется слишком поздно или вовсе остается незамеченным, что создает у водителей ложное ощущение отсутствия контроля. Именно поэтому камеры «в спину» считаются одними из самых «незаметных» и эффективных с точки зрения реального контроля скорости и соблюдения ПДД. Единственным надежным способом избежать штрафов остается соблюдение правил на всем протяжении дороги, а не только в зоне видимости камеры.